据美联社近日报道，美国领先钢铁制造商克利夫兰-克利夫斯首席执行官洛伦索·冈萨尔维斯（Lourenco Goncalves）表示，他正在考虑放弃生产低碳的绿色钢铁，并放弃美国拜登政府为其提供的5亿美元拨款。

　　洛伦索·冈萨尔维斯表示，其生产的钢材碳排放量极低，但其无法说服买家（主要是汽车行业的买家）支付高价来弥补生产更环保钢材的成本。“只有两种方法可以解决这个问题：一是他们（下游买家）改变主意并付费。截至目前，这一方法的实践效果并不理想。二是让我回到以前的状态并增加碳排放量。这是我必须很快做出的决定。”他说。

　　据悉，洛伦索·冈萨尔维斯发表上述言论之际，其投资的低碳和清洁能源项目正面临一系列阻力。尽管美国的气候和基础设施法提供了大量资金补贴，但一些低碳类项目仍被推迟或完全取消。

　　美国环境保护署表示，工业排放占美国温室气体排放总量的30%，但美国政府并不直接监管这些气体，这与美国政府多年来试图限制电力和运输部门碳排放的方式不同。相反的，美国政府试图通过气候和基础设施法中的补贴来诱导工业企业采用更环保的生产方式。此外，其还为钢铁行业的绿色发展投入了大量资金和政治支持。

　　美国能源部宣布，其已通过这些法律向克利夫兰-克利夫斯公司提供两项拨款，用于减少其中西部地区工厂的排放，其中5亿美元用于在俄亥俄州米德尔顿使用氢气代替煤炭炼钢，7500万美元用于更换其在宾夕法尼亚州巴特勒的2座天然气熔炼炉。

　　目前，克利夫兰-克利夫斯已经收到了7500万美元的分期付款，但仍在与美国能源部就米德尔敦的项目拨款进行谈判。冈萨尔维斯表示，即使有了这笔拨款，克利夫兰-克利夫斯仍需要投入11亿美元，将其米德尔敦的熔炼炉燃料改为氢气。他担心市场不愿承担支付绿色钢铁的成本。

　　“我们仍在考虑这笔拨款是否合理，因为拨款金额为5亿美元，而我们想要建设的整个项目需要16亿美元，我们仍需拿出11亿美元。如果政府和公众不支持，我就不会这么做。”他表示，升级克利夫兰-克利夫斯生产设施的资本支出非常大，例如将依赖煤炭的大型高炉转换为依赖氢气的生产设施。与此同时，寻找愿意支付所谓“绿色溢价”的买家一直很困难，克利夫兰-克利夫斯只能以折扣价出售这些钢材。克利夫兰-克利夫斯并未具体对外透露其生产低碳排放钢的溢价会给客户带来多少成本负担。据彭博新能源财经分析师计算，低碳排放钢的成本比标准钢高出40％ 。

　　拜登政府官员多年来多次访问克利夫兰-克利夫斯，称赞该公司与工会劳工的联系以及其为减少碳排放所做的努力。今年4月份，美国能源部部长与洛伦索·冈萨尔维斯以及全美汽车工人联合会、全美钢铁工人联合会、国际机械师协会的工会领导人一起参观了该公司位于巴特勒的工厂。

　　洛伦索·冈萨尔维斯表示：“截至目前，我所面对的一些当地买家已经表明，他们宁愿购买价格较低、‘污染较重’的钢材，也不愿为履行气候和可持续发展承诺而支付更高的价格购买绿色钢材。但我还没有准备好放弃克利夫兰-克利夫斯的气候使命，仍在与拜登政府合作，争取美国能源部10亿美元的拨款，用于建设氢能中心。克利夫兰-克利夫斯还在印第安纳州的工厂建造了1条价值900万美元的供电管道。”

　　“我们现在正处于考虑做出决策的阶段。”他说。 （叶千绘)      

　　《中国冶金报》（2024年10月18日 02版二版）